Bangu transitable

El Índice de Caminabilidad como metodología de proyecto

Autores/as

Palabras clave:

Bangu, Índice de caminabilidad, Movilidad activa, Ciudad sostenible, Suburbio de Río de Janeiro

Resumen

Bangu, barrio de la Zona Oeste de Río de Janeiro, está marcado por la presencia del ferrocarril, que a pesar de contribuir a la movilidad a escala de la ciudad, divide el barrio, creando espacios desagradables para los peatones. Si bien los barrios suburbanos se desarrollaron gracias al ferrocarril, la evidencia del automóvil en la planificación urbana está presente en estos lugares, lo que se puede ver por la presencia de aceras estrechas y vías anchas, que ayudan a mantener a la gente alejada de los espacios públicos. Los recorridos cortos que se podrían realizar a pie se ven dificultados por cuestiones de seguridad, accesibilidad e incluso por falta de confort ambiental. La obra critica el modelo de ciudad que prioriza los coches sobre las personas y propone la recalificación y transformación de la zona central de Bangu, con el objetivo de convertirla en un barrio transitable. Para guiar el proceso de diseño, se utilizó el Índice de Caminabilidad.

(ICam), desarrollado por ITDP Brasil. También se propone adaptar el ICam existente con la inclusión de indicadores de sostenibilidad y resiliencia urbana, creando un Índice de Caminabilidad Verde. Se pudo percibir que el uso de ICam como metodología de análisis del espacio urbano contribuyó a la percepción de los aspectos biofísicos y urbanos del lugar, facilitando el reconocimiento de los problemas del territorio y el desarrollo de un proyecto urbano que favorezca la actividad activa. la movilidad y la readecuación de la ciudad desde la perspectiva peatonal. La incorporación de nuevos indicadores al ICam fue importante, ya que además de complementar los parámetros existentes, resalta la necesidad de transformar las ciudades con base en principios de sostenibilidad ambiental y resiliencia. Además, el reconocimiento de patrones urbanos y la creación de tipologías de calles permitieron la creación de un modelo de barrio transitable que es adaptable en el contexto de los suburbios de Río y puede usarse como base para otros proyectos en la región.

Biografía del autor/a

Patricia Brandão de Sousa, Universidade Federal do Rio do Janeiro

Licenciado en Arquitectura y Urbanismo por la Universidad Federal de Río de Janeiro. Estudiante de Maestría en Urbanismo en la Universidad Federal de Río de Janeiro (Rio de Janeiro - RJ, Brasil).

Adriana Sansão Fontes, Universidade Federal do Rio de Janeiro

Doctor en Urbanismo por la Universidad Federal de Río de Janeiro. Profesor de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Federal de Río de Janeiro. Profesor del Programa de Postgrado en Urbanismo de la Universidad Federal de Río de Janeiro (Rio de Janeiro - RJ, Brasil).

Lucas Rosse Caldas, Universidade Federal do Rio de Janeiro

Profesor de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Profesor del Programa de Postgrado en Arquitectura y del Programa de Ingeniería Civil. Doctorado en Ingeniería Civil por la Universidad Federal de Río de Janeiro (Rio de Janeiro - RJ, Brasil).

Citas

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Publicado

2024-01-31

Cómo citar

Sousa, P. B. de, Sansão Fontes, A. ., & Caldas, L. R. (2024). Bangu transitable: El Índice de Caminabilidad como metodología de proyecto. ENCUENTRO LATINOAMERICANO Y EUROPEO SOBRE EDIFICICACIONES Y COMUNIDADES SOSTENIBLES, 5. Recuperado a partir de https://eventos.antac.org.br/index.php/euroelecs/article/view/3556

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